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仪式感是纷扰人生背影里的一道光 而Jeep恰好在场

2019-02-23 17:20编辑:admin人气:


  “在长期被大众途观把持的腻重而闷绝的中型SUV市场里,有一位孤胆英雄以春风得意马蹄疾般的姿态取得了轻骑兵式的胜利,于搏命厮杀中出入自如、魅惑浑身,承载了国人几乎全部的越野想象和欲望投射。”

  站在苏霜一人多高的冰箱面前,准会想起多年以前她带我去跳蚤市场淘货的那个遥远的下午。

  在三十岁如期而至的第六个礼拜,我在中环内的一套二居室里见识到了她“超纲”的生活水准——本以为单身女中产的冰箱里顶多堆满凌乱的速冻食品。但门被打开的那一瞬间,整齐摆放的新鲜蔬菜与色彩夺人眼球的车厘子还是让我吃了一惊,最下一层是用玫瑰和秋葵点缀着的蟹黄金针菇,最上一层则妥帖地躺着一碗满满的红豆莲子羹。

  活色生香与曲水流觞从冰箱里开始泄露,渐渐地充斥了整个房间。“我买来平时自己吃的。”她在背后幽幽地说道。

  “你还记得王小波吧,他说过一个人只拥有此生此世是不够的,还应该拥有诗意的世界。我有两个诗歌般的温柔乡,一个在这里,还有一个在楼下。”苏霜补充说,语调与神色里镶上一丝俏皮。

  女孩子的车不外乎甲壳虫、MINI和smart之流,但展现在苏霜车位上的却是一台结结实实、筋明骨亮的Jeep——而且是一台刚刚完成换代式改款的新款自由光——宽宏与沉稳的内在气度一刻不停歇地向外喷涌。

  事实上,这正是一台担负中坚型角色车型该有的面貌:在Jeep产品序谱里,自由光是承上启下的体量销售急先锋;在自由光车主的生活里,它是城市通勤和徜徉肆恣的一座桥梁。美国传统辞典中有一个贴切的词汇来描述自由光式的角色设定:PAGE TURNER——拿起来就放不下非得一口气读完,读完后还会继续在脑海里翻页的一本书。

  当然,试图在中国中型SUV——这样一个一将功成万骨枯的血腥市场里拔得头筹并不简单,这里充满了来自各大汽车公司的重装部队——有披着德意志外衣但内里却是不折不扣中国通的大众,它投下途观L和探岳坐镇“主场”。

  但这些陈旧的面孔不足以承载中型SUV细分市场的底色。从许多层级上来说,选择途观L或探岳更像一种妥协,仿佛在本就平凡无波澜的生活盖上一层名为“就这样了吧”的棺木,成为众多了无生趣的精神附体者。

  选择Jeep自由光则恰好与途观L或探岳之流反之——它身型扎实而灵魂有趣,它四项全能且性价比高,它体面熨帖而不矫揉造作,让整日被西装革履看似繁冗所束缚的人群在对大地的敬畏里找回塞巴斯蒂安·巴赫式的激情,扮演起“逐风者”的角色。

  正如许多Jeep车主贴满车身的标语所彰显的姿态那样——“我无须证明什么”。这是因为他们早已熟悉听见在猎猎风声中将对手甩开时内心悸动的轰鸣乐章。

  不过,正如一个硬币的正反面那样,有族群竞逐阶级跃迁的提升,就有另外一个族群在锱铢必较间寻找快乐。对这部分将性价比排在列表首位的消费人群来说,2019年款Jeep自由光也有独家的打动之道。

  我们不妨在三台热度最高的车型间配置做个“流于表面”的对比:同样落位于22万元区间的Jeep自由光2.0T两驱智享版、途观L 330TSI 自动两驱风尚版和探岳330TSI 两驱豪华型。

  首先是动力总成上的巨大差异,Jeep自由光所使用的2.0升直列四缸涡轮增压发动机可交出172千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩,这样的调校水准很难在2.0T入门车型里找到对手,即便对手是同样低功率调校的大众EA888两兄弟。在数值上,Jeep自由光胜出35千瓦和30牛·米。

  在传动系统上,Jeep自由光全系使用来自采埃孚集团的9挡手自一体变速箱,并针对中国路况进行了适配性调整。而途观L和和探岳则沿用了祖传的7挡双离合器变速箱。从大部分的出行场景来看,9挡手自一体变速箱所代表的娴熟、高效与耐用度会比7挡双离合器变速箱所代表的段落、跳跃和小脾气更贴合普世需求。

  而在入门款车型配置基准线的设定上,Jeep自由光也会比途观L和探岳更得体大方。比如在对待倒车影像、全景天窗、真皮材质、大尺寸液晶仪表盘、USB插口、LED光源和自动空调等必需型配置时,Jeep自由光进行了没有丝毫吝啬地下放,而途观L和探岳则用惯性的商人式精明暗暗地上调。

  相比入门车款比较“有什么”,顶配车型比较的是“没有什么”。在对比前,我们暂且放下Jeep自由光2.0T 四驱全能版与探岳380TSI 四驱旗舰型4万元,与途观L 380TSI 自动四驱R-Line尊崇旗舰版8万元的价格差距这一事实。

  Jeep自由光在2.0T发动机高功率版的机械调校上依然对大众两兄弟展现了碾压级的态度。195千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩让只有162千瓦和350牛·米的EA888无地自容。而9挡手自一体变速箱那令人爱不释手的细腻雕琢与7挡双离合器变速箱戛然回落的欧式特性更是在明媚变换间让中国消费者对平顺有了全新的认知。

  接下来的这些配置差距,诸如车侧预警、陡坡缓降、后桥电子差速器、远程启动、车厢主动降噪、4个前后排USB插口和前排双层隔音玻璃如果不预先告知,相信绝大多数人都会在预设立场的作用下将它们放置在价格更高的途观L和探岳上,但现实却出现在了不到28万的Jeep自由光上。

  4万元足以支撑一次东京7日自助游,而8万元则可以完成一次档次颇高的申根国6日盛行。更为直接的事实是,手握30万人民币的你可以在惬意自如间坐进Jeep自由光顶配车型的驾驶舱,在圣殿级四驱系统的护卫下去切身感受心跳与鼻息同步的欢舞。而在大众4S店,你可能只会获得一次白眼加持下的慌乱逃亡之旅。

  在专业汽车垂直类网站汽车之家的评选里,Jeep自由光的满意度排名中型SUV第一:以4.86的用户评分超越一汽-大众途岳。一个值得关注的事实是,上汽大众途观L并没有登上排行榜的资格,因为在用户口碑上,这台熟稔中国市场多年的号称“比较高级”的SUV只获得了4.13分。

  很显然,一个属于中型SUV细分市场的、轻快明亮而不无平庸的“颠覆时代”已翩翩而至,如苏霜似的新世代车主也在茁壮成长,他们需要的是和像Jeep自由光这样一台有谱气的座驾进行固执的拥抱与长情的告白,既挺得起生活的抱负,也可容得下旅途的琐碎,全能与均衡是它的名片。

  苏霜在顺利度过第2.5个2000公里后,在朋友圈里如是写道:在Jeep自由光上,你会找到大众永远无法习得的信马由缰与春露秋霜。

(来源:未知)

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