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车市淡季促销藏套路 员工价原价置换未必划算

2019-02-18 18:10编辑:admin人气:


  进入夏季车市淡季后,各品牌竞争激烈更趋白热化,在传统促销优惠吸引力不足的情况下,南宁车市经销商最近“另辟蹊径”。销售顾问声称有员工价指标,让客户扮演亲戚购车;以当年购车的原价,置换客户的爱车,然后补差价购新车,让客户感觉“没花一分钱,免费用车好几年”……其实,这些“新操作”的背后,暗藏不少“算计”套路。

  所谓的“总经理签售价”“店庆团购价”见多了,但近期在南宁车市冒出的“员工价”您了解吗?6月中旬,一家知名日系品牌南宁多家店在网络发布信息称,近期推出“员工亲情购”模式,最低可以7折购车。具体的模式是,每个销售人员有一组(3~5个)“员工价”名额,给其亲属优惠购车。但在实际环节中,销售人员更多是面向客户服务——让客户冒充亲属加入“组团”,凑满一组后可以享受折扣。

  南宁车友秦先生近期也了解到以上信息,他告诉南国早报记者,眼下正常的优惠价是8.8折,据说“员工价”可以拿到7.8折,“多优惠了十个点,差不多可以省1万元”。但随后销售顾问告诉他,他名下目前已经凑齐的5名组员中,按照公司规定,需要有2人以上做贷款购车模式,并且车型选择方面均需要选择尊尚版(中高配)以上版本。秦先生算了算,两人做车贷,3年利息共6万元,再加上中高配每辆车多出了8000~15000元,这笔账算下来与“单枪匹马”去砍价差别并不大。

  相比以上抱团模式的“员工价”,一些隐蔽交易的“员工价”风险更大。据业内人士透露,南宁车市中有的4S店负责人或厂家驻派的区域负责人,手头上有部分厂家价的购车指标,最低甚至可以6折购车。但前提是,必须以对方名字购车,并且规定两三年后才能过户,这样的风险很大,须谨慎对待。

  在邕从事汽车销售多年的卢召凯介绍说,相比以往的大型团购,“员工价”组团可以说是“化整为小”,销售顾问可以提供“私人定制”版的服务。但另一方面,组团之后也会带来不少附加条件,例如升级版本和捆绑车贷的要求,这样算来,好不容易到手的“员工价”又被车商拿走了。在行业内部角度看,各品牌都有不畅销、库存的车型和版本,通过组团“员工价”的方式,能够有效清理库存车型和版本。

  来自行业的大数据显示,5年成为换车的一个高频节点。在眼下的南宁车市,越来越多的消费者接受“以旧换新”的购车方式。但如果车商告诉你,你的爱车当时购入价(以发票为准)多少,就给你多少的抵扣价,相对于“免费用车这几年”,你会心动吗?

  近期一家主流美系品牌和法系品牌都推出了“旧车原价置换新车”的活动。以某法系品牌为例,只要是在2011年~2015年购买该品牌旗下5款车型的车主,可凭旧车发票享受原购入价抵扣,再补差价置换一款20万元区间的新款SUV。

  除了经济型品牌,豪华品牌也来凑热闹,一款欧系豪华品牌推出“无限制原价置换”,无论什么品牌,只要是2013年5月1日后的主销车型,车况良好未发生重大事故,总行驶里程在10万公里以内,均可原价置换。需要提醒的是,以上置换的新车价格为指导价,不能再享受市场优惠。

  有热心车友算了算,以置换某法系品牌SUV为例,一辆2015年的A级车三厢车,按100%原车价置换,可抵价11万元。新款SUV的精英版价格是20万元,消费者还需实付9万元。如果车友拿旧车去二手车市场销售,约可售得7.8万元,而新款SUV目前市场价优惠3万元后为17万元,还需实付9.2万元。两种模式对比之后,差额并非想象中那么巨大。但置换模式无疑更加方便,一站式以旧换新的流程,更适合怕麻烦的消费者。

  不少受访业内人士表示,随着车辆升级的加快,中高端品牌将置换购车视为刺激销售的重要途径。在奔驰、奥迪、宝马等品牌中,近1/3是原有车主再次购车,因此推出各种“花式”置换政策是各品牌屡试不爽的营销,消费者切勿被看似重磅的优惠迷惑,还需明算账之后再出手。

  为在淡季刺激销量,南宁车市经销商推出不少促销“新操作”

  进入夏季车市淡季后,各品牌竞争激烈更趋白热化,在传统促销优惠吸引力不足的情况下,南宁车市经销商最近“另辟蹊径”。销售顾问声称有员工价指标,让客户扮演亲戚购车;以当年购车的原价,置换客户的爱车,然后补差价购新车,让客户感觉“没花一分钱,免费用车好几年”……其实,这些“新操作”的背后,暗藏不少“算计”套路。

  所谓的“总经理签售价”“店庆团购价”见多了,但近期在南宁车市冒出的“员工价”您了解吗?6月中旬,一家知名日系品牌南宁多家店在网络发布信息称,近期推出“员工亲情购”模式,最低可以7折购车。具体的模式是,每个销售人员有一组(3~5个)“员工价”名额,给其亲属优惠购车。但在实际环节中,销售人员更多是面向客户服务——让客户冒充亲属加入“组团”,凑满一组后可以享受折扣。

  南宁车友秦先生近期也了解到以上信息,他告诉南国早报记者,眼下正常的优惠价是8.8折,据说“员工价”可以拿到7.8折,“多优惠了十个点,差不多可以省1万元”。但随后销售顾问告诉他,他名下目前已经凑齐的5名组员中,按照公司规定,需要有2人以上做贷款购车模式,并且车型选择方面均需要选择尊尚版(中高配)以上版本。秦先生算了算,两人做车贷,3年利息共6万元,再加上中高配每辆车多出了8000~15000元,这笔账算下来与“单枪匹马”去砍价差别并不大。

  相比以上抱团模式的“员工价”,一些隐蔽交易的“员工价”风险更大。据业内人士透露,南宁车市中有的4S店负责人或厂家驻派的区域负责人,手头上有部分厂家价的购车指标,最低甚至可以6折购车。但前提是,必须以对方名字购车,并且规定两三年后才能过户,这样的风险很大,须谨慎对待。

  在邕从事汽车销售多年的卢召凯介绍说,相比以往的大型团购,“员工价”组团可以说是“化整为小”,销售顾问可以提供“私人定制”版的服务。但另一方面,组团之后也会带来不少附加条件,例如升级版本和捆绑车贷的要求,这样算来,好不容易到手的“员工价”又被车商拿走了。在行业内部角度看,各品牌都有不畅销、库存的车型和版本,通过组团“员工价”的方式,能够有效清理库存车型和版本。

  来自行业的大数据显示,5年成为换车的一个高频节点。在眼下的南宁车市,越来越多的消费者接受“以旧换新”的购车方式。但如果车商告诉你,你的爱车当时购入价(以发票为准)多少,就给你多少的抵扣价,相对于“免费用车这几年”,你会心动吗?

  近期一家主流美系品牌和法系品牌都推出了“旧车原价置换新车”的活动。以某法系品牌为例,只要是在2011年~2015年购买该品牌旗下5款车型的车主,可凭旧车发票享受原购入价抵扣,再补差价置换一款20万元区间的新款SUV。

  除了经济型品牌,豪华品牌也来凑热闹,一款欧系豪华品牌推出“无限制原价置换”,无论什么品牌,只要是2013年5月1日后的主销车型,车况良好未发生重大事故,总行驶里程在10万公里以内,均可原价置换。需要提醒的是,以上置换的新车价格为指导价,不能再享受市场优惠。

  有热心车友算了算,以置换某法系品牌SUV为例,一辆2015年的A级车三厢车,按100%原车价置换,可抵价11万元。新款SUV的精英版价格是20万元,消费者还需实付9万元。如果车友拿旧车去二手车市场销售,约可售得7.8万元,而新款SUV目前市场价优惠3万元后为17万元,还需实付9.2万元。两种模式对比之后,差额并非想象中那么巨大。但置换模式无疑更加方便,一站式以旧换新的流程,更适合怕麻烦的消费者。

  不少受访业内人士表示,随着车辆升级的加快,中高端品牌将置换购车视为刺激销售的重要途径。在奔驰、奥迪、宝马等品牌中,近1/3是原有车主再次购车,因此推出各种“花式”置换政策是各品牌屡试不爽的营销,消费者切勿被看似重磅的优惠迷惑,还需明算账之后再出手。

(来源:未知)

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