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从中国铁路的“起点站”出发(评论员随笔)

2019-02-23 01:14编辑:admin人气:


  很多人对京张铁路并不陌生:“中国铁路之父”詹天佑、青龙桥车站的“人”字形铁路,都是儿时课本中最难忘的细节。在近110年后的今天,京张铁路有了更具时代感的呈现。一位“90后”铁道摄影师奔走5年、徒步2000多公里,为京张铁路拍摄了40万张照片。他不仅用镜头记录下京张铁路的历史变迁,也在为保护京张铁路上那些具有历史和文化价值的遗址而奔走,更唤起了不少人对京张铁路的回忆和思考。

  京张铁路之所以重要,就在于这条约200公里的铁路,是首条由中国人自主设计、营运的铁路干线年京张铁路建成通车之时,中国内外交困,最紧迫的课题之一,就是如何实现从传统农业社会向现代工业社会的转型。铁路是交通基础设施,也是一种工业产品。能够突破西方技术和资本的双重封锁,京张铁路的成功让当时的国人为之一振。处在千年变局中的人们就已理解:如果不能掌握核心的工业制造业技术,中华民族就不可能线年,新的京张铁路全线年北京和张家口联合主办的冬季奥运会的重要配套工程。一样的线路却有不一样的体验,新的京张铁路被称为京张城际高铁,到2019年底建成时,将成为世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙地带高速铁路,成为中国乃至世界高铁建设史上的一个里程碑。今天,我们有领先世界的高速铁路技术,不仅可以自主修建,而且能比别的国家修得更好。

  铁路本身虽不能完全展现中国工业化发展的全景,但以京张铁路为代表的自力更生、自主创业的历史,对于今天中国的发展仍然具有启示意义。前不久,习总书记到位于黑龙江齐齐哈尔的中车齐车集团有限公司考察,在观看了完全自主创新的铁路货车疲劳与振动试验平台后,他指出:装备制造业是国之重器,是实体经济的重要组成部分。国家要提高竞争力,要靠实体经济。从京张铁路蹒跚起步,到如今中国高铁技术享誉全球,我们用100年时间改写了铁路在中国的面貌和对于中国的意义,也创造了现代化发展的东方奇迹,更印证了“只有把核心技术掌握在自己手中,才能真正掌握竞争和发展的主动权,才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全”的道理。

  铁路,是串联现代中国的一条重要线索。它不仅展现着国家的制造业水平和创新能力,也是为现代化输送养料的最重要基础设施。从有“世界最大规模人口迁徙”之称的春运,到一座座攻克世界级难题的铁路大桥;从一些因铁路而兴起被誉为“火车拉来的城市”,到越织越密的高铁路网,在中国广袤的土地和城乡之间,铁路是既能最大程度整合各类生产要素和经济资源,又能最大限度兼顾运输效率的交通方式。正是在这个意义上,以京张铁路为代表的现代中国铁路的诞生,就不只是精神层面的一剂良药、一个符号,更藏着中国现代化发展的秘密。

  不久前,广深港高铁香港段正式投入运营,全国44个车站均可直达香港;刚过去的8月,中欧班列迎来了累计开行1万列的节点,古老的欧亚大陆焕发出“流动的生机”……经历了海洋时代、天空时代,即将迎来太空时代,我们却发现,陆地本身的连接与沟通,仍然蕴含着其它空间所不具备的丰富意涵与可能性。在这个意义上,中国铁路的百年巨变与飞速发展,并没有画上休止符,而仅仅是一个开端。

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(来源:未知)

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