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亚洲最大山岭地下火车贯通了!北京市区→八达

2019-02-20 04:23编辑:admin人气:


  随着高铁建设的快速发展,现在高铁已经成了春运的主角,伴随着宝兰高铁、西成高铁、石济高铁开通,今年,很多人可以第一次坐着高铁回家过年了。大家过年了,高铁建设的脚步可一步没有停歇。京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速智能铁路。

  被誉为天下九塞之一的八达岭长城位于北京市延庆区,是首都北京的重要屏障。该段长城地势险峻,居高临下,是明代重要的军事关隘,也是被联合国认定的世界文化遗产。

  八达岭山脚下的青龙桥车站,是中国的“百年老站”。1905年,詹天佑主持中国人自行修建的第一条铁路京张铁路,在这里做了一个漂亮的“人”字形迂回。穿越百年后的今天,在青龙桥火车站下方,一项工程浩大的铁路建设工程正在如火如荼的进行。

  新八达岭隧道为单洞双线km/h,是京张高铁全线最长隧道。隧道内还设置了深达102米、亚洲最大的山岭地下火车站八达岭长城站,这是京张高铁唯一一座地下车站。

  八达岭长城站就位于长城的正下方,主要是为游客游览长城准备的。通车后,游客从北京坐高铁到八达岭长城只需要20分钟。

  八达岭长城站分为三层地下结构,总建筑面积为3.98万平方米,面积相当于七个足球场。最大埋深102米,旅客进站提升高度达到62米,车站内各类洞室多达78个,断面的形式多达88种,八达岭长城站成为国内最复杂的暗挖洞群车站。也因为这样,站在八达岭长城上,不会看到任何建筑物。

  高铁线路走直线,建隧道是唯一方案,但在八达岭长城群山之中,打通一条12公里长的隧道,而且对长城不能有任何损坏,谈何容易。文物保护压力和复杂的地质结构,给铁路建设者带来了前所未有的挑战。

  通过对爆破技术的不断摸索,上百次试验,建设者采用精准电子雷管减震技术,经过精密的计算与调节,将震速控制在0.16厘米/秒。这种技术,在起爆的过程中声音非常小,震动也非常小,迄今为止,这样的爆破已经进行了接近五千次,长城及山体安然无恙。

  列车由京张高铁八达岭隧道进入车站层,轨道由2条变成4条。区间过渡段与车站相连处单洞开挖跨度达32.7米,以确保列车畅通无阻。

  经过数千名建设者,两年零七个月的日夜奋战,2018年12月13日,京张高铁正线最长隧道新八达岭隧道顺利贯通。

  为了保证施工进度,目前项目部将施工队,分为6班组,日夜不停轮流作业。每天保证施工120米至130米,预计能够在3月30日之前,把整个12.01公里的无砟轨道全部施工完成。

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